CONDICIONES GENERALES

Vencimiento de seña

Todas las reservas (sin excepción) tienen un vencimiento de 7 días a partir del día que se realizó la liquidación. Si en el plazo indicado, no hemos recibido la seña de la misma, automáticamente se dará de baja la reserva, quedando sujeta a disponibilidad al momento de reactivarla. – VER PARTICULARIDADES EN LA EMISION DE AEREOS –

Condiciones y Gastos de Cancelación

Las salidas para ser grupales y acompañadas deben contar con un mínimo de 15 pasajeros, pudiendo llegar, dependiendo el destino, a 25/30 pasajeros como máxima cantidad de participantes. En caso de no reunirse dicha cantidad, el Operador Responsable se reserva el derecho de informar la cancelación del mismo en un plazo no menor a los 15 días hábiles anteriores a la fecha de inicio del tour, teniendo el pasajero derecho al reintegro de la suma total abonada en concepto de seña, sin que corresponda realizar ningún otro tipo de compensación por parte del operador. De no aceptar el reintegro, el pasajero podrá optar por un itinerario alternativo y sujeto a recotización. Los tickets aéreos serán emitidos una vez completado el cupo de bloqueo o al cumplirse el plazo establecido de entre 10 y 30 días anteriores a la salida. Por este motivo, las tarifas e impuestos aéreos quedan sujetos a modificaciones al momento de la emisión por parte de la compañía aérea, y a fluctuaciones de la moneda dólar/peso, como así también a nuevas regulaciones y resoluciones de los entes gubernamentales. En caso de suscitarse alguna diferencia, el operador responsable se reserva el derecho de reajustar las tarifas en consecuencia.

Los tickets aéreos de cupo grupal se emitirán según lo establecido con cada aerolínea entre 60 y 30 días antes de la fecha de inicio del tour. En caso de completar el grupo antes de los 60 días previos a la fecha de salida, D&R procederá a la emisión de los tickets aéreos (no sin antes informar a las agencias minoristas, utilizando la seña que garantizó la reserva y solicitando la diferencia necesaria en caso de corresponder; por ejemplo en casos de upgrade a otra categoría o impuestos que los entes gubernamentales dispongan en ese momento). La agencia minorista no podrá decidir en que momento emitir los tickets aéreos de una salida grupal ya que dicha potestad es exclusiva de D&R. La agencia tiene la obligación de abonar el monto solicitado, caso contrario se podrá disponer la cancelación de la reserva con los correspondientes gastos de cancelación. Una vez emitidos los tickets aéreos grupales, no permiten cambios ni devolución. Los asientos de cupo serán asignados luego de la emisión de los tickets aéreos, solo si la compañía lo permite. Se ha de respetar la preferencia en caso que haya sido requerido. De existir alguna modificación al momento del check-in, será únicamente responsabilidad de la aerolínea. El tour leader o representante de D&R en Ezeiza hará lo que esté a su alcance para intentar solucionar el imprevisto, pudiendo o no tener una respuesta positiva.

Es responsabilidad del pasajero contar con los pasaportes o documentos de migración requeridos por las autoridades de la República Argentina y de los países de destino o de tránsito, tales como visas, permisos sanitarios, etc.; como así también es responsabilidad de la agencia de viajes informar de los requerimientos y restricciones de cada país al respecto.

Habitación Doble a Compartir Garantizada: Los pasajeros inscriptos en esta modalidad serán notificados de los datos de su compañero/a de habitación entre 20 y 10 días antes del inicio del tour.

Dopazo & Ravenna se reserva la potestad exclusiva de asignar los compañeros de habitación bajo criterios de idoneidad (habitualmente género y edad). En caso de que la empresa no logre asignar un compañero/a llegada la fecha del viaje, el pasajero se alojará en habitación Single sin abonar el suplemento correspondiente.

No obstante, una vez comunicada la asignación, si el pasajero decidiera —por cualquier motivo personal— no compartir la habitación, el cambio a modalidad Individual quedará sujeto a disponibilidad hotelera y el pasajero deberá abonar obligatoriamente la diferencia de suplemento Single.

El operador responsable del programa no aceptará ninguna responsabilidad por el deterioro de maletas ya sea durante los trayectos aéreos, terrestres o en cada hotel.

Las excursiones y comidas ofrecidas en el presente itinerario, pueden ser realizadas en diferentes días a los previstos en el itinerario, siempre que esto no desmejore la calidad y/o cantidad de servicios ofrecidos. Las opciones de menú incluidas son variadas de acuerdo a una selección realizada, considerando las preferencias de nuestros clientes y las costumbres y tradiciones de cada destino. Ante restricciones de salud al respecto, se ofrece una alternativa de “comida de dieta” de elaboración sencilla y basada esencialmente en verduras y frutas. En cuanto a la comida sin TACC muchos destinos no están preparados para ofrecer la opción gluten free por lo que NO podemos garantizar ese tipo de dieta.

Gastos de cancelación por pasajero: VER PARTICULARIDADES EN LA EMISIÓN DE AÉREOS

  • Desde el momento de la reserva y hasta 91 dias previos a la salida se cobrará U$D 250, mas 3% por gastos administrativos.

  • De 90 a 61 dias antes de la salida: 30%, mas 3% por gastos administrativos.
  • A partir del día 60 previo a la salida: Los gastos de cancelación serán del 100% y cualquier reembolso quedará sujeto a cada prestador en destino.

Estos porcentajes serán aplicados sobre el precio de venta.

Las devoluciones serán en la misma moneda en que se realizó el pago y la cotización que se aplicará será idéntica al momento en que se hizo el depósito.

Particularidades en la emisión de aéreos

Los tickets aereos de grupo, una vez emitidos no permiten ningun tipo de cambio ni reemblsos. Cualquier pasaje aéreo solicitado fuera del bloqueo original publicado en cuanto a rutas, fechas y cantidades, tendrá condiciones especiales de seña y gastos de cancelación, las mismas dependerán de los plazos de emisión y condiciones de las compañías aéreas respectivas. Dopazo y Ravenna no se responsabiliza de la selección de asientos en los vuelos, esto depende exclusivamente de las compañías aéreas.

Low Cost (I)

Ante de analizar el tema de LOW COST, es importante  mencionar  al Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como el “Convenio de Chicago”, ratificado por la Argentina Ley 13891 del año 1949, tuvo por objeto actualizar las normas y regular  la aviación civil internacional. Es el tratado normativo más importante en relación al Derecho Público Internacional Aeronáutico.

Responsabilidad en el transporte aéreo (III)

Pasando a otra dimensión de análisis y siguiendo a Carlos E. Alchourron y Bulygin, concebimos a un sistema normativo como un conjunto normativo que contiene todas sus consecuencias…, siendo el “conjunto normativo” un “…conjunto de enunciados tales que entre sus consecuencias hay enunciados que correlacionan casos con soluciones”. A partir de lo mencionado analizamos el problema normativo que surge de la norma para lograr determinar si una cierta acción, es decir la conducta que consiste en dilucidar si el transportador es responsable o no en base a algunos supuestos.

 

Responsabilidad en el transporte aéreo (II)

El problema planteado se justifica en la necesidad de hacer un pequeño aporte al estudio del mismo, viendo la falta de unanimidad  y definición por parte de la doctrina, jurisprudencia,  legislación nacional e internacional,  frente a la particularidad y especialidad del transporte aeronáutico de pasajeros y  de los daños que estos puedan sufrir frente a la contingencia de un siniestro o accidente aeronáutico.-

Fraudes con tarjeta de crédito (Parte I)

En los últimos tiempos  se ha detectado a nivel mundial, un aumento de los fraudes a las líneas aéreas, especialmente a las compañías de bajo costo (low cost), en la compra de billetes aéreos con tarjetas de créditos, a través de agencias de viajes, por la utilización  de tarjetas adulteradas, mellizas, etc

Fraudes con tarjeta de crédito (parte II)

Siguiendo con la temática tratada en la publicación anterior, paso a describir la operatoria y el análisis de cómo nuestros tribunales a través de algunos fallos, han enderezado la problemática que serios problemas han traído al sector.

Deber de Información – Momentos de Brindarla

La información que se le debe brindar al pasajero usuario siguiendo los lineamientos jurídicos exigidos en las normas, es un tema complejo y no fácil de determinar en razón de las características particulares de los servicios turísticos y el desarrollo de la actividad en el mundo fenomenológico compuesto entre otras cosas, por hechos.

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